Ici, nous présentons les dernières marques et modèles, souvent avant qu’ils n’arrivent sur le marché. Nous rendons également compte d’autres annonces importantes dans l’industrie automobile.
Que vous cherchiez une nouvelle voiture, que vous recherchiez les derniers produits ou que vous vouliez quelque chose pour embellir la caverne des hommes, vous trouverez notre avis ici.
Nos guides détaillés fournissent des conseils et des informations sur de nombreux aspects de la propriété d’un véhicule, notamment l’entretien, l’entretien de la voiture, la garantie, les accessoires et la conduite en toute sécurité.
C’est nous qui parlons boutique et qui parlons voitures. Parfois, nous approfondissons et analysons quelque chose, ou nous parlons de l’histoire de la voiture ou du sport automobile, ou peut-être que nous donnons simplement notre avis sur quelque chose dans l’industrie automobile.
Avec une vitesse de pointe revendiquée de 261 mph, la Bugatti Chiron 2017 est le véhicule de production le plus rapide au monde. L’objectif de la Chiron est d’être si inaccessible, inimaginable et magique qu’elle fera de Bugatti la marque automobile ultime pour les clients les plus exigeants et les plus riches.
Par rapport aux 1 200 chevaux, à la vitesse de pointe de 258 mph et au prix de 2,1 millions de dollars de la Veyron Super-sport déjà dingue, la Chiron fait monter les enchères avec 300 chevaux supplémentaires, une vitesse de pointe supérieure de 3 mph et un demi-million de dollars.
Seuls 500 modèles Bugatti Chiron seront construits pour la consommation mondiale, car vous savez, personne ne veut d’une hypercar produite en série qui coûte 2,6 millions de dollars.
Comme la Veyron, la baignoire du passager et les panneaux de carrosserie de la Chiron sont tous fabriqués à partir de fibre de carbone. Même si la Bugatti Chiron est plus longue de 3,2 pouces, plus large de 1,6 pouce et plus haute de 0,3 pouce que la Veyron, l’utilisation intensive de la fibre de carbone aide à maintenir son poids proche des 4 486 livres de son prédécesseur. Les ingénieurs de Bugatti affirment que la structure de la Chiron est aussi rigide que celles qui sous-tendent les prototypes de course LMP 1.
Le design extérieur de la Chiron est plus attrayant que celui de la Veyron. Les piliers en forme de C sont un hommage aux chefs-d’œuvre automobiles des années 1930 comme le Type 57 Atlantic et Atlante, tout comme la lance qui court le long de la colonne vertébrale du véhicule. À l’avant, la calandre en forme de fer à cheval de Bugatti demeure, tandis que l’insigne central est rendu à partir de cinq onces d’argent, entouré de phares à quatre DEL. La carrosserie arrière est magnifiquement sculptée et plus dynamique que celle de la Veyron. Cependant, par rapport au reste de la conception de l’arrière, les feux arrière semblent appartenir à un autre véhicule et non au Chiron.
Les embouts aérodynamiques mécaniques vont d’un diffuseur à commande hydraulique, de séparateurs avant et d’un aileron arrière à quatre positions qui peuvent soit s’aligner avec l’arrière, s’étendre légèrement pour les courses à vitesse maximale, s’étendre complètement ou s’étendre et s’incliner complètement.lorsqu’il est réglé en mode aérofrein. Le panneau de protection du train de roulement est principalement plat, à l’exception des conduits NACA qui alimentent d’énormes quantités d’air vers le moteur, la boîte-pont et les freins arrière.
L’énorme moteur W-16 quadri-turbo de 8,0 L revient en service dans la Bugatti Chiron 2017. Cependant, le moteur redessiné produit maintenant une puissance à couper le souffle de 1 500 chevaux et 1 180 lb-pi. couple. Les ingénieurs de Bugatti ont réglé les quadri-turbocompresseurs de la Chiron pour qu’ils fonctionnent de manière séquentielle, deux fonctionnant à bas régime pour une meilleure réponse de l’accélérateur avant que les deux autres ne démarrent à peu près au-dessus de 3000 tr/min pour une poussée maximale.
Les gaz d’échappement sont acheminés depuis le moteur et les turbocompresseurs via une nouvelle unité en titane que Bugatti estime peser environ 44 livres.
Comme dans la Veyron, la puissance est acheminée aux quatre roues via une transmission automatique à double embrayage à sept rapports. Bugatti déclare que les embrayages sont les composants “les plus grands et les plus performants” jamais montés sur une voiture. J’espère que cette affirmation est vraie et qu’il ne s’agit pas d’un battage marketing, car avec 1 500 chevaux et 1 180 lb-pi. couple, on estime que le Chiron sprinte à 60 mph à partir de l’arrêt dansen dessous de2,5 secondes.
La Bugatti Chiron 2017 est équipée de cinq modes de conduite : le standardMode automatique “EB”, ascenseur, autoroute, manutention,etVitesse de pointe.Chaque mode modifie les amortisseurs, les actionneurs de hauteur de caisse, l’étalonnage de la direction assistée, le différentiel arrière, l’aérodynamique active et le contrôle de la stabilité. Le conducteur peut basculer entre les cinq modes de conduite via un cadran sur le volant, mais comme sur la Veyron, leVitesse de pointenécessite une “Speed Key” distincte pour libérer tout le potentiel du Chiron.
Les autres modes de conduite sont limités à “seulement” 236 mph et le mode “Lift” s’annule automatiquement à 31 mph. Le mode Autobahn est activé à des vitesses supérieures à 112 mph. En mode Handling, la Chiron s’abaisse, lève son becquet à la position la plus haute et rigidifie les amortisseurs.
La Bugatti Chiron peut tirer environ 1,5 g en accélération latérale grâce à des jantes massives de 20 pouces enveloppées de caoutchouc massif à l’avant 285/30 et à l’arrière 355/25. Un ensemble de disques de frein en carbone-céramique massifs de 0,8 pouces de diamètre et de 0,1 pouce de plus épais empêchent le Chiron d’atteindre des vitesses époustouflantes. Les rotors avant mesurent 16,5 pouces de diamètre et les disques arrière mesurent 15,7 pouces. Les rotors avant sont serrés avec des étriers à 8 pistons et les rotors arrière sont serrés avec des étriers à 6 pistons.
Oh oui, il y a même un aérofrein !
L’intérieur de la Chiron a été entièrement repensé et l’attention portée aux détails est sans pareille.
La disposition générale est simple, mais haut de gamme et comprend une nervure brillante qui balaie le milieu de la cabine et est considérée comme “le conducteur de lumière le plus long utilisé dans l’industrie automobile”. La console centrale comporte de simples cadrans en aluminium pour le système de climatisation qui se déverse sur une bande d’aluminium brillant, soutenue par des nervures en fibre de carbone. Les fonctions d’infodivertissement et de navigation sont gérées par une paire d’écrans entourant le compteur de vitesse analogique. L’ensemble du boîtier de jauge est fraisé à partir d’une seule pièce d’aluminium usiné.
L’audio est fourni par Accuton et il peut être réglé pour tenir compte de l’un des 31 choix de cuir différents et des huit options de rembourrage intérieur en micro-daim. Les quatre tweeters sont dotés d’une membrane en diamant d’un carat qui offre un son cristallin.
Avec seulement 500 modèles prévus, la Bugatti Chiron 2017 sera instantanément arrachée par de riches collectionneurs. Une fois lancée, la nouvelle Chiron va définitivement épater ceux qui ont les moyens de s’en acheter une.
*Rahul Raman est le fondateur de CARS 360 Mke, un média d’information automobile. Il est un collaborateur régulier d’Automoblog et l’auteur de notre série FirstLook.
Je ne m’y attendais pas, mais en fait, je trouve que la Chiron est beaucoup plus belle que ce à quoi je m’attendais. Bien sûr, comparé au gâchis visuel qu’était la Veyron, il n’en faut pas beaucoup pour être impressionné.
Super article! Merci pour le partage. J’espère en savoir plus sur vous.