SINGAPOUR – Les autorités cherchent à réduire les formalités administratives et les délais d’approbation des travaux de construction qui ont un impact sur les routes, le rail et d’autres modes de transport en adoptant des initiatives proposées par un panel conjoint gouvernement-industrie.
Les architectes, les ingénieurs et les constructeurs recevront également plus de formation par le biais de cours et de webinaires pour renforcer leurs capacités, y compris la familiarité avec les exigences techniques et réglementaires en matière de paperasse afin de réduire le temps perdu à cause des soumissions incomplètes.
Ces mesures permettront d’améliorer la qualité des plans soumis à la Land Transport Authority (LTA), ce qui pourrait permettre de réduire de plusieurs semaines le processus d’approbation et de réduire les coûts, a déclaré jeudi 16 septembre le ministre d’État aux Transports Chee Hong Tat.
À cette fin, un programme où certains plans peuvent être approuvés plus rapidement sera étendu à plus de types de projets, a déclaré la LTA.
Actuellement, le régime s’applique à des projets plus simples, tels que les plans de stationnement des véhicules et les travaux de voirie, qui sont plus simples. Environ 10 pour cent des plans reçus par la LTA aujourd’hui entrent dans cette catégorie.
“Nous examinerons également les suggestions de l’industrie pour étendre progressivement le programme afin d’inclure des soumissions plus complexes”, a ajouté la LTA.
S’adressant aux médias après une réunion avec le Transport Infrastructure Collaboration Panel, qui comprend des représentants de la LTA, de l’Association of Consulting Engineers de Singapour, de l’Institute of Engineers (IES), de l’Association des promoteurs immobiliers de Singapour et de l’Institut des architectes de Singapour (SIA ), M. Chee a déclaré que les soumissions faites au LTA peuvent être inégales en termes de qualité et d’exhaustivité.
Rejeter ces candidatures et exiger qu’elles soient à nouveau soumises est une situation de «perdant-perdant», a-t-il déclaré. De nombreuses itérations peuvent être nécessaires avant d’être approuvées.
“C’est mauvais pour le LTA de ne pas pouvoir les approuver (et) c’est aussi mauvais pour le demandeur car il ne peut pas continuer.
“Cela pourrait entraîner de nombreux retards et des coûts supplémentaires”, a-t-il déclaré.
Pour résoudre ce problème, theLTA a organisé des webinaires pour les professionnels de l’industrie depuis l’année dernière et a publié une série de guides pour expliquer les principes derrière certaines exigences et fournir des exemples de bonnes pratiques et d’erreurs courantes.
Les sujets abordés comprennent la conception des points d’accès des véhicules aux développements résidentiels et les spécifications pour la construction de passerelles couvertes.
Un nouveau guide sur les quais de chargement et de déchargement a été lancé jeudi.
Il est également prévu de lancer un cours d’initiation l’année prochaine pour aider les nouveaux diplômés et les nouveaux venus dans l’industrie à se familiariser avec les règles et les codes de la LTA.
M. Chee a déclaré que le panel examine actuellement comment l’industrie peut mieux reconnaître ceux qui ont de bons antécédents et ont atteint les normes les plus élevées.
Le président de la SIA, Richard Laisa, a également discuté d’une autre initiative concernant l’enregistrement auprès de la LTA de spécialistes qualifiés en évaluation d’impact sur les transports ou d’ingénieurs spécialisés dans les travaux routiers, car cela pourrait rationaliser davantage le processus d’approbation de l’autorité.
Le président émérite de l’IES, Chong Kee Sensaid, la communication entre l’industrie et les autorités est essentielle.
“Nous voulons faire avancer les choses rapidement, efficacement et en toute sécurité, mais l’interprétation des réglementations et les perspectives peuvent être très différentes.”
M. Lai a donné l’exemple de la conception de parkings.
“Aujourd’hui, nous construisons sur de très petits espaces fonciers et nous devons vraiment optimiser au maximum notre utilisation des sols. Mais ce faisant, nous pouvons enfreindre certains codes”, a-t-il déclaré. “A travers tous ces dialogues… nous pouvons travailler ensemble pour voir comment nous pouvons parvenir à un accord pour sortir le meilleur produit.”
Il a déclaré que le temps nécessaire pour faire approuver les plans peut s’étendre sur des semaines et des mois.
“Avec ces mesures en place, cela fera certainement gagner beaucoup de temps au praticien et cela fera gagner beaucoup de temps à LTA”, a-t-il ajouté.
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