Si vous avez déjà été dans un Levante Trofeo et pensé “Mec, j’aimerais que Ghibli et Quattroporte soient aussi fous”, les dieux Maserati ont répondu à vos prières.
Pas plus tard qu’hier soir, le constructeur italien a abandonné non pas une, mais deux de ses berlines les plus rapides de tous les temps en ajoutant la Ghibli d’entrée de gamme et la berline Quattroporte à la gamme Trofeo. Si ce nom vous semble familier, c’est parce que Maserati a déjà équipé le Levante du badge en 2018, créant un SUV qui avait la puissance d’une Ferrari (sans exagérer) et le bruit, le panache et tout ça. italien d’une Maserati.
Comme le Levante Trofeo, ces deux-là seront équipés d’un V8 biturbo de 3,8 litres provenant de Ferrari, construit à l’usine de Maranello selon les spécifications de Maserati pour 580 ch de pure euphorie. Le même V8 avait déjà été utilisé dans le passé sur la Quattroporte GTS, ce n’est donc pas exactement une nouvelle collaboration entre les deux, mais c’est toujours excitant de voir cette dynamique se poursuivre même sur le modèle de base.
Contrairement au Levante, le duo enverra à la fois toute cette puissance et 730 Nm de couple directement aux roues arrière avec un peu d’aide de la boîte de vitesses automatique ZF à huit rapports. En tant que berline la plus rapide jamais construite, la Ghibli obtiendra un sprint de 0 à 100 km/h en 4,3 secondes, tandis que la Quattraporte prendra 0,2 seconde de plus. Les deux atteindront une vitesse de pointe de 326 km/h.
Visuellement, les nouveaux Trofeo Twins se distinguent par des barres de calandre verticales noires brillantes, des garnitures de conduits d’air avant et un extracteur arrière en fibre de carbone et de nouveaux feux arrière. Le modèle Ghibli reçoit également un nouveau capot ventilé.
Les nouveaux manèges incorporeront une technologie améliorée, notamment le système de contrôle intégré du véhicule, désormais réglé spécifiquement pour une meilleure dynamique de conduite et une meilleure sécurité. Si vous appuyez sur des boutons portant des étiquettes à consonance dangereuse comme « Contrôle de lancement », les berlines cocheront également cette case pour vous. Même les écrans multimédias à l’intérieur sont heureusement améliorés avec une résolution améliorée et une taille plus grande de 10,1 pouces.
Tous deux seront sans aucun doute très recherchés dans les mois à venir. Le Quattroporte Trofeo est celui à signer sur la ligne pointillée si vous recherchez un prestige exagéré, mais notre argent est vraiment sur le Ghibli Trofeo. Une (plus) petite voiture avec un gros moteur ? Faites-nous confiance, il y a peu de choses aussi amusantes.
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