Ici, nous présentons les dernières marques et modèles, souvent avant qu’ils n’arrivent sur le marché. Nous rendons également compte d’autres annonces importantes dans l’industrie automobile.
Que vous cherchiez une nouvelle voiture, que vous recherchiez les derniers produits ou que vous vouliez quelque chose pour embellir la caverne des hommes, vous trouverez notre avis ici.
Nos guides détaillés fournissent des conseils et des informations sur de nombreux aspects de la propriété d’un véhicule, notamment l’entretien, l’entretien de la voiture, la garantie, les accessoires et la conduite en toute sécurité.
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Quand vous pensez à Lexus, le robuste et le tout-terrain ne vous viennent pas vraiment à l’esprit. Mais le Lexus GX460 Premium 2013 que nous testerons cette semaine peut être décrit avec ces deux mots et plus encore. Le Lexus GX partage sa plate-forme avec le Toyota 4Runner qui est connu pour ses capacités hors route. Le Lexus GX460 est conçu pour résister à une utilisation sur des terrains accidentés et est capable de s’attaquer à certains sentiers difficiles. Nous l’avons donc mis à l’épreuve ici dans les montagnes du Colorado et nous sommes repartis impressionnés.
Avec une construction corps sur châssis et des rapports bas de gamme, le GX460 est beaucoup plus robuste et puissant que le multisegment Lexus RX 350 AWD que nous avons testé la semaine dernière. Le RX 350 est idéal pour les trajets quotidiens pendant la semaine, mais il n’est pas conçu pour une utilisation hors route robuste comme le GX460. Le gros SUV est équipé d’améliorations qui en font un véhicule viable à emmener dans l’arrière-pays.
Le GX460 2013 est livré de série avec un système à quatre roues motrices à prise permanente avec un centre à glissement limité par torsion et un différentiel à blocage et un rapport de gamme basse. Le système à quatre roues motrices est idéal pour ceux qui ne veulent pas s’inquiéter d’avoir à verrouiller le système manuellement car le système nécessite peu ou pas d’intervention du conducteur. Pour ceux qui vivent en milieu rural, le GX460 se sent en sécurité et peut gérer facilement les routes enneigées escarpées. Et pour ceux qui veulent utiliser le GX460 pour s’amuser le week-end, le SUV peut remorquer jusqu’à 6500 livres avec un attelage en option.
Nous avons emmené le GX460 hors route sur des sentiers enneigés dans le haut pays du Colorado et le VUS de luxe a relevé tous les défis que nous pouvions lui donner. Le GX utilise une transmission intégrale permanente et l’utilisation d’un différentiel central à détection de couple permet au GX d’ajuster en continu la répartition de la puissance d’une roue à l’autre en fonction des besoins de traction. Lexus utilise également un système de traction électronique appelé A-TRAC pour une traction supplémentaire afin que le patinage des roues soit rapidement contrôlé sur les surfaces pour les routes enneigées ou verglacées. Pendant notre semaine avec le GX460, il était aussi confortable hors route que sur l’autoroute.
Le Lexus GX roulera sur l’autoroute silencieusement et efficacement en gardant les occupants isolés du monde extérieur bruyant. Mais le gros SUV de luxe a un revers en ville. Le GX460 utilise une suspension basée sur un camion et est conçu pour une utilisation hors route. C’est un gros véhicule qui peut être difficile à manœuvrer en ville. Mais sur route et autoroute, le V8 de 4,6 litres développant 301 chevaux est suffisamment puissant pour les dépassements à grande vitesse et les explosions à pleine puissance sur la bretelle. Le V8 est couplé à une boîte automatique séquentielle à six vitesses qui se sentait douce dans toutes les situations.
À l’intérieur, le GX460 est chargé de confort et de luxe. Ce testeur GX 460 Premium 2013 (58 240 $) était livré avec la climatisation tri-zone, des phares à faisceau de projecteur HID automatiques; tonneau de fret ; Système d’éclairage avant adaptatif ; rétroviseurs extérieurs électrochromes à commande électrique; volant chauffant; et sièges de deuxième rangée chauffants.
Les options comprenaient le système Wide View Monitor (3 170 $) qui comprend un système de pré-collision, un moniteur d’attention du conducteur, une alerte de sortie de voie, des phares de route intelligents, un régulateur de vitesse dynamique à radar et un contrôle de vitesse. Le pack audio Mark Levinson Navigation (3 930 $) mérite une mention spéciale.
Le système audio Mark Levinson en option utilise 17 haut-parleurs, alimentés par 330 watts avec moins de 0,1 % de distorsion harmonique totale. Nous avons monté une chanson de Van Halen et il n’y avait pratiquement aucune distorsion. Les passagers arrière ont déclaré que le son était aussi bon à l’arrière qu’à l’avant. Pour ceux qui aiment leur musique à fond, c’est une option qui vaut le prix.
À l’intérieur de la cabine du GX460, il y a des sièges pour sept passagers et il est livré avec trois rangées de sièges. L’avant est spacieux et offre tout le luxe que vous attendez de Lexus. Les sièges avant sont à 10 réglages électriques et peuvent être chauffés et refroidis selon la saison. La deuxième rangée est raisonnablement spacieuse et comprend un accoudoir/porte-gobelet central et des lampes de lecture au plafond. La banquette de deuxième rangée est divisée 40/20/40. La troisième rangée est moins accommodante pour les adultes mais conviendrait aux enfants et aux courts trajets.
Le Lexus GX 460 est un véhicule parfait pour ceux qui vivent en milieu rural ou qui emmèneront le SUV sur un terrain accidenté. C’est un SUV de luxe, construit sur la même architecture de camion que le Toyota 4Runner, avec un système de suspension et d’entraînement conçu pour une utilisation hors route le week-end. Il a beaucoup de caractéristiques de luxe et offre des sièges pour une famille grandissante. Pour ceux qui recherchent un VUS de luxe suffisamment robuste pour se rendre dans l’arrière-pays, le Lexus GX460 2013 est un bon choix.
L’intérieur est bon que les modèles précédents 馃檪