Ici, nous présentons les dernières marques et modèles, souvent avant qu’ils n’arrivent sur le marché. Nous rapportons également d’autres annonces importantes dans l’industrie automobile.
Que vous achetiez une nouvelle voiture, que vous recherchiez les derniers produits ou que vous vouliez quelque chose pour embellir l’homme des cavernes, vous trouverez notre critique ici.
Nos guides détaillés fournissent des conseils et des informations sur de nombreux aspects de la possession d’un véhicule, notamment l’entretien, l’entretien de la voiture, la garantie, les accessoires et la conduite en toute sécurité.
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La Nissan Sentra 2021 est la preuve que vous n’avez pas besoin de vous ruiner pour obtenir un jeu de roues fiable. La berline pragmatique, fraîchement repensée, a reçu des notes élevées dans l’étude JD Power 2020 Automotive Performance, Execution and Layout (APEAL), marquant 42 points au-dessus de la moyenne du segment. La Sentra a également été désignée comme l’une des Autotrader « Meilleures nouvelles voitures de 2020 » et « 10 meilleures voitures pour les récents diplômés universitaires ».
Voici un bref aperçu de la Nissan Sentra 2021.
La nouvelle Sentra est disponible en trois niveaux de finition : S, SV et SR. Voici les chiffres du PDSF de départ pour chacun (les frais de destination de 925 $ sont inclus).
La Sentra se situe entre la Versa et l’Altima dans la gamme Nissan.
Sous le capot se trouve un moteur quatre cylindres de 2,0 litres développant 149 chevaux et 146 lb-pi. de couple. Les systèmes d’injection directe et de calage variable en continu des soupapes dans le moteur contribuent à augmenter les performances et l’économie de carburant. La transmission Xtronic de Nissan transmet la puissance aux roues avant.
Au moment d’écrire ces lignes, les estimations de l’économie de carburant de l’EPA ne sont pas disponibles pour la Nissan Sentra 2021 via fueleconomy.gov. Cependant, le modèle 2020 renvoie près de 40 mpg sur l’autoroute. Nous nous attendrions à ce que la Sentra 2021 ait des chiffres similaires.
Malheureusement non. La Sentra 2021 est uniquement disponible en tant que voiture à traction avant. Cependant, étant donné le prix, c’est probablement correct. Bien que la traction intégrale présente des avantages, elle augmenterait également les coûts de la Sentra (à la fois initialement et avec un entretien à long terme) et réduirait l’économie de carburant. La traction intégrale est toutefois disponible sur la plus grande berline Altima.
Apple CarPlay et Android Auto sont de série sur tous les niveaux de finition, tandis que le SR propose en option les services NissanConnect et NissanConnect avec un point d’accès Wi-Fi. Les modèles SV et SR incluent deux ports USB à l’avant (Type A et Type C) et un seul port USB arrière à charge uniquement (Type A). Le modèle S possède un seul port USB en façade (Type A) avec une interface iPod. Une prise de courant CC de 12 volts est standard sur chaque Sentra 2021.
Les dispositifs de sécurité comprennent des coussins gonflables latéraux montés dans les sièges conducteur et passager avant, des coussins gonflables latéraux rideaux montés sur le toit avec capteur de capotage et des coussins gonflables pour les genoux du conducteur et du passager avant. Le système LATCH (Lower Anchors and Tethers for Children) est de série sur chaque Nissan Sentra. Des renforts latéraux de carrosserie, des plis de capotage et une colonne de direction à absorption d’énergie offrent tous une protection supplémentaire en cas d’impact.
Par ailleurs, Bouclier de sécurité Nissan 360 est de série sur tous les modèles Sentra 2021. L’ensemble comprend le freinage d’urgence automatique avec détection des piétons, l’avertissement d’angle mort, l’alerte de circulation transversale arrière, l’avertissement de sortie de voie, l’assistance aux feux de route et le freinage automatique arrière.
Les sièges en tissu sont de série sur le niveau de finition S, tandis que les sièges garnis de cuir sont disponibles pour le SV. Les sièges en similicuir Prima-Tex sont en option pour le SR. Des sièges chauffants sont également disponibles pour les niveaux de finition SV et SR.
Un écran tactile de sept pouces est de série sur le modèle S. Les niveaux de finition SV et SR reçoivent un écran tactile plus grand de huit pouces. Une chaîne stéréo Bose premium avec huit haut-parleurs est disponible pour le Sentra SR. SiriusXM est de série sur les SV et SR mais non disponible sur le S. La climatisation automatique à deux zones est de série sur les SV et SR mais non disponible sur le S.
le Forfait Premium SV ajoute des jantes en alliage d’aluminium de 17 pouces, un toit ouvrant transparent, des sièges garnis de cuir matelassé (avant et arrière), un siège conducteur à réglage électrique en six directions avec soutien lombaire à réglage électrique bidirectionnel, des sièges avant chauffants et un pommeau de levier de vitesses en cuir.
le Forfait SR Premium comprend des phares à DEL avec feux de jour à DEL, un toit ouvrant transparent, un volant chauffant, des sièges avant chauffants, des sièges Prima-Tex, un siège conducteur à réglage électrique en six directions avec soutien lombaire à réglage électrique bidirectionnel, un système audio Bose, un moniteur de vue panoramique intelligent et un rétroviseur à gradation, entre autres caractéristiques.
Chaque nouvelle Sentra est livrée avec une garantie pare-chocs à pare-chocs de 36 000 milles de trois ans et une couverture du groupe motopropulseur d’une valeur de 60 000 milles de cinq ans. Selon la quantité de conduite que vous conduisez, une extension de garantie Nissan peut vous être utile.
La Nissan Sentra est une offre solide, mais sa concurrence est rude. La Honda Civic, la Toyota Corolla et la Mazda3 sont des favoris éternels, tout comme la nouvelle Hyundai Elantra. Hyundai a soumis l’Elantra à une refonte en profondeur pour 2021 et a même abandonné une variante sportive de la ligne N plus tôt en 2020. Notre recommandation est de tester chacun de ces véhicules et de voir lequel correspond le mieux à vos préférences.
Compte tenu des fonctionnalités et des options disponibles, nous sauterions probablement le Sentra S. Bien qu’il ait un bon prix, il est un peu trop “simple” pour nous. Par exemple, le manque de radio satellite, de sièges chauffants, de climatisation à deux zones et le nombre limité de ports USB sont des ruptures pour nous. Bien qu’ils coûtent un peu plus cher, les SR et SV vous offrent plus de fonctionnalités standard et disposent de plus d’options. L’un ou l’autre de ces niveaux de finition sera un meilleur rapport qualité-prix.
Carl Anthony est rédacteur en chef d’Automoblog et membre de la Midwest Automotive Media Association et de la Society of Automotive Historians. Il siège au conseil d’administration de la Fondation Ally Jolie Baldwin, est un ancien président de Detroit Working Writers et un fidèle fan des Detroit Lions.
Photos et source : Nissan Amérique du Nord.