Ici, nous présentons les dernières marques et modèles, souvent avant qu’ils n’arrivent sur le marché. Nous rapportons également d’autres annonces importantes dans l’industrie automobile.
Que vous achetiez une nouvelle voiture, que vous recherchiez les derniers produits ou que vous vouliez quelque chose pour embellir l’homme des cavernes, vous trouverez notre critique ici.
Nos guides détaillés fournissent des conseils et des informations sur de nombreux aspects de la possession d’un véhicule, notamment l’entretien, l’entretien de la voiture, la garantie, les accessoires et la conduite en toute sécurité.
C’est nous qui parlons boutique et qui parlons voitures. Parfois, nous approfondissons et analysons quelque chose, ou nous parlons d’histoire automobile ou de sport automobile, ou peut-être que nous donnons simplement notre avis sur quelque chose dans l’industrie automobile.
Je vais avouer deux choses d’emblée : un, j’oublie toujours que Mitsubishi vend toujours des voitures en Amérique, et deux :cette est ce que l’Eclipse s’est mis à l’écoute ?Cette? L’Eclipse était autrefois un coupé sport avec une configuration de traction intégrale qui tue. Ensuite, il s’est transformé en une version de plus en plus édulcorée de lui-même; une copie d’une copie d’une copie.
Et c’était triste, mais maintenant c’est cette chose. Soupir.
C’est encore un autre SUV/crossover/thingo qui, oui, a un certain sens, mais pas autant sens. Mitsubishi est particulièrement impénitent quant à la façon dont il a pris le nom d’une (presque) voiture de sport et l’a giflé sur ce qui pourrait aussi bien être un break : « La voiture de sport Eclipse était l’une des meilleures de Mitsubishi. véhicules emblématiques de tous les temps. Aujourd’hui, le surnom d’Eclipse fait son retour jubilatoire avec la même réputation de dynamique de conduite et de technologie sous la forme d’un CUV. [Gag, gag, ga-ag!!]
Ce que propose l’Eclipse Cross, malheureusement pour les perspectives marketing, est plutôt standard. Mitsubishi dit que l’Eclipse Cross a un style de coupé, ce qui est assez vrai. Quand j’ai vu les photos pour la première fois, cela m’a rappelé une Pontiac Aztek plus belle, mais j’ai décidé de ne pas le mentionner, car même cette est tout simplement trop faible d’un coup à faire. Mitsubishi dit également qu’il a l’apparence d’un coureur olympique dans la position “Préparez-vous”, et que cette vue est “très anticipative, et telle est l’émotion en regardant l’Eclipse Cross”. Sérieusement. Ils ont dit que. Non, ce que nous avons ici est une forme de base à deux cases avec un culbutage légèrement écrasé et un arrière qui semble avoir été frappé par un géant.
Bien sûr, il a tous les éléments de style Mitsubishi trouvés sur ses frères et sœurs d’entreprise, comme une conception de calandre commune, que Mitsubishi insiste pour appeler “Dynamic Shield”. Ce n’est pas mal à l’aise, mais c’est plutôt générique, ce qui peut être mauvais pour un constructeur automobile en difficulté qui essaie de se distinguer. Mitsubishi a également proposé une nouvelle couleur pour l’Eclipse Cross : Red Diamond. Ce n’est pas seulement une nouvelle couleur, mais un processus de peinture nouvellement développé qui crée une intensité et une luminosité élevées, disent-ils. Cela semble être une belle finition, et vous le verrez probablement sur d’autres produits Mitsubishi.
La Mitsubishi Eclipse Cross 2018 est équipée d’un moteur turbo à injection directe de 1,5 litre de série. Mitsubishi a toujours fabriqué de bons moteurs, même s’ils ne pouvaient pas garder le nombre de variantes bas. Oui, être spécifique dans la salle des machines améliore les performances et permet la personnalisation de la puissance. Mais si vous évitez les points communs, les coûts des pièces augmentent considérablement.
Le moulin turbo de 1,5 litre développe 152 chevaux à 5 500 tr/min et 184 lb-pi. de couple à 3 500 tr/min, et on dit qu’il offre une plus grande économie de carburant que les autres moteurs d’entreprise de cette taille. Mitsubishi est contradictoire, cependant, affirmant que le couple maximal de l’usine est atteint à seulement 2 000 tr/min, mais, en termes de spécifications, nous avons affaire à une courbe de couple de 2 000 tr/min de large. Comme apparemment tous les véhicules Mitsubishi, faites tourner le moteur et vous vous amuserez. Mitsubishi a également ajouté des soupapes d’échappement remplies de sodium pour maximiser les performances.
Bien entendu, la puissance et le couple sont transmis à la chaussée via un système de traction intégrale d’une puissance considérable. Mitsubishi appelle son système Super All-Wheel Control, ce qui est un peu trop, mais aussi assez proche de la vérité. Le Super All-Wheel Control, ou S-AWC, est intelligemment intégré au système de contrôle de la dynamique du véhicule pour surveiller chaque composant du système 4WD, Active Stability Control, ABS et Active Yaw Control. C’est ainsi que le couple envoyé aux roues arrière est manipulé pour une traction et des performances optimales. Le S-AWC dispose d’un système de surveillance de capteur avancé pour les angles de braquage, la vitesse des roues, le couple moteur, les rapports de démultiplication, le taux de lacet, l’accélération longitudinale et latérale et la pression de freinage. Tout cela est mis sous votre contrôle à travers trois modes différents : auto, neige, gravier.
Mitsubishi a donc toujours cet atout, et leur connaissance des systèmes de transmission intégrale a permis à Tommi Makinen et Risto Mannisenmaki de battre l’opposition du rallye quatre années de suite. Heureusement, cette capacité se retrouve toujours dans les produits Mitsubishi, même dans les VUM.
Naturellement, il y a un buffet de trucs techniques et de sécurité à bord. Il y a un moniteur de 7 pouces sur le tableau de bord qui contrôle le système audio et se connecte à votre smartphone (compatible Apple CarPlay et Android Auto, bien sûr). Un affichage tête haute en couleur fournit au conducteur des informations en temps réel sur le véhicule, telles que la vitesse, les paramètres du régulateur de vitesse, les avertissements de collision avant, les avertissements de sortie de voie et la position de changement de vitesse au volant. L’Eclipse Cross est également livré avec Mitsubishi Connect, qui comprend tout, d’une unité de contrôle télématique, un modem cellulaire 4G LTE et un système GPS.
Quand et combien ? L’Eclipse Cross 2018 arrive en mars et commence à 23 295 $ pour le modèle ES de base. Les autres niveaux de finition incluent le LE, le SE et le SEL, mais aucune information sur les prix n’a été fournie pour ceux-ci. Le Mitsubishi Eclipse Cross 2018 semble faire ce pour quoi il est annoncé; si vous le voulez, c’est à vous de décider. Personnellement, ce n’est pas ma tasse de thé. Je préférerais de loin avoir un Evo ou quelque chose comme ça, mais bon, c’est ton garage.
Tony Borroz a passé toute sa vie à piloter des voitures anciennes et sportives. Il a de bonnes intentions, même s’il a un penchant pour les voitures plus légères et agiles plutôt que pour les grosses voitures musclées ou les berlines familiales.
Photos et source : Mitsubishi Motors North America, Inc.