Ici, nous présentons les dernières marques et modèles, souvent avant qu’ils n’arrivent sur le marché. Nous rapportons également d’autres annonces importantes dans l’industrie automobile.
Que vous achetiez une nouvelle voiture, que vous recherchiez les derniers produits ou que vous vouliez quelque chose pour embellir l’homme des cavernes, vous trouverez notre critique ici.
Nos guides détaillés fournissent des conseils et des informations sur de nombreux aspects de la possession d’un véhicule, notamment l’entretien, l’entretien de la voiture, la garantie, les accessoires et la conduite en toute sécurité.
C’est nous qui parlons boutique et qui parlons voitures. Parfois, nous approfondissons et analysons quelque chose, ou nous parlons d’histoire automobile ou de sport automobile, ou peut-être que nous donnons simplement notre avis sur quelque chose dans l’industrie automobile.
Le feuilleton continu qu’est GM (sinon la fabrication automobile américaine en général) continue avec plus de rebondissements qu’un tire-bouchon difforme. Dans l’épisode d’aujourd’hui, le rôle du jeune Doctor Powers, celui qui sauverait le jeune et bien guéri de Grosse Pointe est joué par la Cadillac CTS-V Coupé. Quoi? Vous pensiez que le jeune Doctor Powers/le coupé Cadillac CTS-V était mort, tué lorsque les méchants suzerains du gouvernement « socialiste » ne donnaient pas assez de leur argent au pauvre, pauvre GM ?
Non, on dirait que le coupé Cadillac CTS-V est vivant.
Selon certains clichés d’espionnage qui sont apparus sur le site Web de la SEMA l’autre jour, il semble que le travail sur la Cadillac CTS-V Coupé se poursuive à un rythme soutenu ou qu’il ait repris. Comme Chris, notre commandant suprême ici à 1 Automoblog towers, l’a fait remarquer par e-mail lorsqu’il m’a envoyé ceci, “C’est une bonne chose, cela soulagera la douleur de l’ex-XLR.”
En effet, cela m’était également venu à l’esprit. Il semble que Caddy, via des réalignements internes de GM, se dirigeait lentement mais avec force vers l’apport d’un peu de poids technique et de muscle de transmission à Cadillac, quelque chose dont la division a besoin depuis bien, aussi près que je me souvienne de 1974. Sérieusement, il suffit de regarder où se trouve Caddy ou a été pendant des siècles. Cadillac était le numéro un des constructeurs automobiles (ou marque, si vous voulez) dans le monde avant la Seconde Guerre mondiale. Le slogan de leur entreprise était « Cadillac, la norme du monde », et ils ne plaisantaient pas. Tout le monde dans le monde les admirait. Bien sûr, peut-être que des gens comme Duesenberg ou Bugatti pourraient choisir un os ou deux, mais Cadillac était, eh bien, la Cadillac des constructeurs automobiles.
Vous vouliez de la performance, de l’innovation technique, du confort et de la vitesse ? Tu as sérieusement pensé à Caddie. Aujourd’hui? Vous voulez une belle voiture confortable dans laquelle tante May se sentira bien, vous considérez Cadillac et c’est un très long chemin à parcourir.
Cela commençait à changer cependant. Cadillac faisait lentement des incursions dans la fabrication de manèges que les passionnés envisageraient, et ils comptaient sur la fabrication de voitures qui étaient plus qu’une « considération » pour les jeunes acheteurs potentiels de BMW et de Mercedes. Découvrez le XLR susmentionné. Il s’agissait essentiellement d’une transmission et d’un châssis Corvette avec une carrosserie Caddy dotée d’un toit rigide rétractable. C’était la première fois que Corvette laissait ses bits être utilisés par une autre division GM (quelque chose qui ressemblait à arracher des dents comme je l’ai entendu). La XLR, bien que pas à mon goût, n’était pas une voiture à prendre à la légère.
Plus important encore, cela montrait que Caddy était sérieux au sujet de la reconquête de sa gloire passée, et qu’il y en aurait d’autres à venir.
Des voitures comme la berline CTS-V, avec son gros moulin à pédales et son châssis impressionnant, étaient les prochaines et ont servi à étayer davantage cette affirmation de Caddy selon laquelle « Ouais, nous le pensons vraiment ». Ensuite, il y avait une version coupé de la CTS-V, mais une chose amusante s’est produite sur le chemin de la piste d’accélération. L’économie mondiale s’est effondrée en fait, et GM, une entreprise dirigée par le service comptable depuis Sloan, a décidé de réduire les coûts en effectuant une intervention chirurgicale radicale sur n’importe quelle division de type appendice ou ligne de voiture unique. Ainsi, en plus de dire adieu à des divisions comme Saturn, GM a également dissous son équipe d’exploitation des véhicules haute performance (HPVO), la même équipe responsable des Cadillacs de série V, de la Chevy Cobalt SS et de la HHR SS. Et donc on nous a dit que le coupé CTS-V était enterré.
Mais la photographe espion Brenda Priddy a déclaré à la SEMA que l’équipe HPVO avait encore un tour dans son sac.
“La dernière fois que nous avons vu un prototype CTS Coupé série V, c’était en août 2008. Son absence depuis lors, combinée au plan de viabilité de GM soumis au Congrès, a fait penser que le coupé hot-rod avait été tué. Ces nouvelles photos montrent que le coupé de la série V est bel et bien vivant », déclare Priddy.
Priddy dit que ce qu’elle a vu récemment sur les pistes d’essai semble prêt pour la production jusqu’aux roues, aux embouts d’échappement et aux badges de la série V. Le coupé a même les mêmes grilles en treillis métallique, le même capot à dôme électrique, des pneus plus larges, des roues plus grandes, d’énormes étriers de frein et deux énormes sorties d’échappement à montage central inchangées depuis que le coupé était sur le circuit des salons de l’auto. Sous le capot se trouve le moteur V8 LSA suralimenté de 6,2 L, qui développe 556 chevaux et 551 lb-pi. dans la berline CTS-V, attendez-vous à ce que les cotes du coupé V soient très similaires.
« Anticipez le démarrage de la production du coupé de la série V l’été prochain lorsque le coupé ordinaire commencera à rouler sur la ligne à l’usine de Lansing Grand River », est la prédiction de SEMA, et qui sommes-nous pour discuter ?
Image de l’utilisateur de Flickr brianapa
Très très sympa, GM fait un retour, pacte avec un coup de poing Caddy est à coup sûr la prochaine étape dans la récupération de GM. CTS V Coupé est un achat incontournable. Sans blague!!!